东风本田:一年推出一款新车计划没有变操作机
文章来源:中国青年报
在中国汽车市场上,没有一家合资企业能像东风本田这样与世无争。在最近结束的北京车展上,东风本田继续保持着它的低调作风,企业高层低调,产品宣传低调,展台低调。与它旁边忙得热火朝天的广州本田相比,东风本田就像一个沉默寡言的弟弟,虽然学习成绩不错,却是一个默默用功的书呆子,它的创造力全部在它的脑袋里,只是还没有等到发挥出来的时机。
北京车展上,两厢civic,新款cr-v和时韵,这么多可能诞生在东风本田的新车,在车展上都没有透出任何风声。摆在东风本田展台上的,还是两年来热卖的老cr-v和今年4月上市的三厢civic。这种宣传态度让一些热心的车迷感到失望。在这个卖车全靠吆喝的汽车市场上,不善于宣传的东风本田已经成为异类,它信奉“酒香不怕巷子深”的信条,加上自己的身子骨硬,俨然一副安贫乐道的架势。
东风本田总经理尾崎满解释说,和广州本田多车型战略不同,东风本田采用的是本田公司“美国市场模式”,即车型不多,但每款车型都能成为拳头产品,实现很大的销量。东风本田执行副总经理刘裕和也认为,虽然公司的产品结构与其他企业相比略显单薄,但战法无好坏之分,只有适用气体处理与否之分,东风本田走的是“小而精”的路线,目标是要让所推出的车都成为细分市场中的领头羊。
刘裕和透露,目前cr-v已在中高端suv市场上占据绝对优势,1~10月的销量为21694辆。civic今年4月上市以来,截至10月份,销量已达到25377辆,跃居中级轿车销售十强之球磨机列。尾崎满说,作为东风本田未来的拳头产品,civic短期内不会降价。虽然目前这款产品的市场销售还没有达到预期,但将通过扩建经销商网络、提升经销商营销能力等多种手段,来拉动销量的提升。“我们希望将civic这款车做深做透,做成王牌。因此东风本田对civic所做的每一次调整,都将相当审慎。”
据了解,截至10月底,东风本田已发展了106家经销商,到年底将达到150家,最终这一数字计划达到200家。“我们要继续提穆林高产品性能,将产品的优势和价值感传达给广大消费者,同时加快经销商的网络建设步伐,相信civic的表现在未来的一年会达到预期”,尾崎满说。
今年2月,东风本田的产能从3万辆扩产到12万辆,创下了本田在全球公司中最快的速度。刘裕和表示,未来东风本田还考虑将产能扩至24万辆,但是扩产时间要视产品导入等因素而定。他还表示,东风本田一年推出一款新车的计划没有变,但在新车推出之前要做充分准备,确保推出后在市场的前三名之内。
一年一款新车无疑是一条最令人兴奋的消息,但在civic的市场还未完全铺开之时,过早地公布未来车型不仅不利于当前产品的销售,也容易被竞争对手发现弱点。对于一个年轻的企业来说,这种冷静还是应该保持的,而这也恰恰是其竞争对手最难以捉摸的。
文章来源:中国青年报
在中国汽车市场上,没有一家合资企业能像东风本田这样与世无争。在最近结束的北京车展上,东风本田继续保持着它的低调作风,企业高层低调,产品宣传低调,展台低调。与它旁边忙得热火朝天的广州本田相比,东风本田就像一个沉默寡言的弟弟,虽然学习成绩不错,却是一个默默用功的书呆子,它的创造力全部在它的脑袋里,只是还没有等到发挥出来的时机。
北京车展上,两厢civic,新款cr-v和时韵,这么多可能诞生在东风本田的新车,在车展上都没有透出任何风声。摆在东风本田展台上的,还是两年来热卖的老cr-v和今年4月上市的三厢civic。这种宣传态度让一些热心的车迷感到失望。在这个卖车全靠吆喝的汽车市场上,不善于宣传的东风本田已经成为异类,它信奉“酒香不怕巷子深”的信条,加上自己的身子骨硬,俨然一副安贫乐道的架势。
东风本田总经理尾崎满解释说,和广州本田多车型战略不同,东风本田采用的是袋封切机本田公司“美国市场模式”,即车型不多,但每款车型都能成为拳头产品,实现很大的销量。东风本田执行副总经理刘裕和也认为,虽然公司的产品结构与其他企业相比略显单薄,但战法无好坏之分,只有适用与否之分,东风本田走的是“小而精”的路线,目标是要让所推出的车都成为细分市场中的领头羊。
刘裕和透露,目前cr-v已在中高端suv市场上占据绝对优势,1~10月的销量为21694辆。civic今年4月上市以来,截至10月份,销量已达到25377辆,跃居中级轿车销售十强之列。尾崎满说,作为东风本田未来的拳头产品,civic短期内不会降价。虽然目前这款产品的市场销售还没有达到预期,但将通过扩建经销商网络、提升经销商营销能力等多种手段,来拉动销量的提升。“我们希望将civic这款车做深做透,做成王牌。因此东风本田对civic所做的每一次调整,都将相当审慎。”
据了解,截至10月底,东风本田已发展了106家经销商,到年底将达到150家,最终这一数字计划达到200家。“我们要继续提高产品性能,将产品的优势和价值感传达给广大消费者,同时加快经销商的网络建设步伐,相信civic的表现在未来的一年会达到预期”,尾崎满说。
今年2月,东风本田的产能从3万辆扩产到12万辆,创下了本田在全球公司中最快的速度。刘裕和表示,未来东风本田还考虑将产能扩至24万辆,但是扩产时间要视产品导入等因素而定。他还表示,东风本田一年推出一款新车的计划没有变,但在新车推出之前要做充分准备,确保推出后在市场的前三名之内。
一年一款新车无疑是一条最令人兴奋的消息,但在civic的市场还未完全铺开之时,过早地公布未来车型不仅不利于当前产品的销售,也容易被竞争对手发现弱点。对于一个年轻的企业来说,这种冷静还是应该保持的,而这也恰恰是其竞争对手最难以捉摸的。
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